Quem pode instalar o MASTERFLEX ?

A instalação do Masterflex é muito simples, consiste em desplugar os conectores dos bicos e replugá-los através do MASTERFLEX, e para tal é necessário saber localizá-los no motor e ter acesso a eles.

Em geral o próprio dono do veículo pode instalar, desde que tenha acesso aos conectores dos bicos injetores do veículo.

Além do proprietário do veículo, qualquer mecâncio ou auto-elétrico instala o Masterflex, também acompanha manual ilustrado passo-a-passo.

Limitações bi-combustivel Gasolina-GNV:

  • Em geral a conversão bi-combustivel (gasolina gnv) é viável para veículos que rodam a partir de 1.000 Km por mês, numa área que existam postos de gnv.
  • Autonomia reduzida, por volta de 200 Km somente, dependendo da capacidade dos cilindros instalados e do consumo do motor. Viagens longas que passem por locais onde não existam postos GNV, o motor deverá ser abastecido com gasolina, perdendo assim a possibilidade de economia financeira, sua principal vantagem.
  • A conversão GNV consiste em uma adaptação muito significativa na estrutura do veículo, onde são feitos furos para acomodar os itens que compõem o kit gnv, corte e emendas de fios na parte elétrica do veículo, referente à injeção eletrônica.

Vantagens bi-combustivel Gasolina-GNV:

  • A economia financeira é bastante significativa, pode chegar a (70%?), dependendo dos preços dos combustíveis na região de abastecimento.
  • O GNV apesar de apresentar-se na forma de gás, com cilindro e pressão de aproximadamente 220 bar, é muito seguro e não representa risco em sua utilização. O GNV é um gás leve que se dissipa com facilidade em contato com o ar e o cilindro não apresenta emendas, costuras ou soldas.
  • Embora o GNV seja um subproduto do petróleo, de natureza fóssil, não renovável, sua origem é de natureza limpa, e a utilização do GNV em veículos automotores representa uma diminuição de até 80% na emissão de poluentes se comparados à gasolina.

BI-COMBUSTÍVEL GASOLINA E GNV (Gás Natural Veicular)

Embora a gasolina apresente-se na forma líquida, e o GNV na forma de gasosa, necessitando de tanques de combustível diferentes, suas propriedades de combustão são similares, proporcionando assim um perfeito funcionamento do mesmo motor bi-combustivel com os 2 combustíveis de forma alternada, um de cada vez.
A conversão bi-combustivel gasolina-gnv, é feita por convertedoras GNV, homologadas e regulamentadas pelo INMETRO, consistindo na instalação de vários acessórios, mecânicos e eletrônicos, que compõem o kit GNV:
Itens Mecânicos: cilindro, redutor de pressão, misturador, tubulação do gnv
Itens Eletrônicos: simulador de bicos, emulador de sonda lambda, variador de avanço, kit CAGN.

O que é Bi-combustível

Entende-se por bi-combustivel o veículo com motor capaz de funcionar com 2 combustíveis diferentes. Em geral o principal combustível é a gasolina e o alternativo pode ser o álcool combustível ou GNV (Gás Natural Veicular).
Para que os combustíveis funcionem no mesmo motor, os combustíveis devem ter propriedades similares de comportamento, para que se consiga uma combustão perfeita e o melhor aproveitamento, em termos de economia e desempenho.

O bi-combustivel nasceu basicamente da necessidade de uma alternativa à gasolina, tendo o  motorista a livre escolha, conforme disponibilidade e preço no ato do abastecimento.

Os motores bi-combustíveis mais comuns são:
Gasolina-gnv: Armazenados em tanques diferentes, alimentados de forma alternada, um de cada vez.
Gasolina-álcool: Armazenados no mesmo tanque, alimentados de forma alternada, um de cada vez.

Os motores bi-combustivel podem ser originais de fábrica ou convertidos, sendo que houve uma evolução dos motores bi-combustivel gasolina-álcool, para motores flex, que além de operarem separadamente com cada combustível, também operam com misturas de ambos.

« Antigos